2015년 3월 2일 월요일

전세비율의 한계가 존재할까


전세비율이 상승하는 이유가 집값상승에 대한 기대감이 낮고, 시중 금리가 낮아지고 있고, 정부가 쉽게 전세대출을 받을 수 있는 환경을 조성했기 때문이라고들 얘기한다. 자가 매입보다 전세가 유리해서 수요가 많고, 여기에 월세전환이율이 전세이자보다 높게 유지되고 있어서 전세의 월세전환을 부추킨다고 한다.

금리와 집값상승에 대한 기대감이 전세비율에 어떤 영향을 주는지 알아보고자 간단한 모델을 만든 적이 있다. 아래는 전세비율이 상승하기 시작하던 2011년에 만들었던 것이고, 이전 글에서 수식부분만 따왔다. 단순하지만 전세비율 변화의 몇가지 특징을 설명할 수 있었다.


금리 = 전세이자수익률 + 기대상승률  ------------ (1)

전세이자수익률 = 전세비율*금리

전세비율 = 전세값/집값


다시 정리하면

금리 = 전세비율 * 금리 + 기대상승률

전세비율 = 1- 기대상승률/금리  --------------------- (2)          

기대상승률 = 금리 * (1 - 전세비율)  ----------------- (3)


당시에는 전세비율이 2000년 초반의 수준을 넘어서는 것도 상상하기 어려웠다.
최근처럼 금리가 2% 전후까지 내려올지 상상할 수 없었고, 경기 둔화가 4년째 지속되면서 경기싸이클의 2년 주기가 과거의 유물이 될지도 알 수 없던 때였다.
미국, 일본, 독일 등의 선진국 경제와 증시가 신흥국을 압도할지도 알 수 없던 때였다.

그렇지만 부동산 가격이 내려가지 않으면 가계부채가 줄지 않는다는 것, 가계부채는 한국경제에서 가장 약한 고리가 아니라는 것, 전세계 국가들의 부채와 비교해도 한국의 부채는 총량이나 경제주체 개별단위로 보나 최악이 아니라는 것, 다른 업종에서 문제가 생겨도 삼성전자, 현대차의 경쟁력은 한국인들이 생각하는 것처럼 낮지 않아서 상당한 버퍼가 된다는 것은 약간의 상식을 가진 사람이라면 당시나 지금이나 인정할 수 있는 내용이었다.

지금도 위의 모델이 시사하는 내용은 그대로 적용가능하다. 그러나 무시하기 어려운 현실의 변화를 반영하기 위해 두 가지를 추가로 고려해봤다.

경기도 변두리에서 전세의 월세전환이율은 6-7% 수준이고, 예금금리는 어디서나 2% 전후이다. 과거에도 전세의 월세 전환이율은 예금금리와 차이가 있었지만, 보통 2배 이내였고, 지금처럼 3배 이상 차이가 나지는 않았다.

금리 = 전세비율 * 금리 * k + 기대상승율 --- (4)
그래서 금리에 전환비율을 나타내는 변수 k(=월세전환이율/금리)를 곱했다.

금리를 명목금리로 놓는 것이 단순하기는 하지만, 투자에서는 물가대비 상대적인 수익율도 다른 투자수단과의 비교만큼 중요하고, 실제로 실질금리가 경제의 장기 트렌드에 결정적인 관련성을 갖는다는 것은 약 100여년 간의 미국경제에서는 부인하기 어렵다. 다른 시대, 다른 나라, 다른 경제에서는 더 확인이 필요하겠으나, 여전히 미국의 영향력이 일당백이니 그건 나중에라도 더 검증되기를 기다린다.

위의 식에 실질금리를 도입하는 가장 간단한 방법은 두 가지가 있다.
하나는 양 변에서 물가(cpi)를 빼는 것이고, 하나는 금리를 실질금리로 치환하는 것이다.

(금리 - cpi) = 전세비율 * 금리 * k + (기대상승율 - cpi) --- (5)

실질금리 = 전세비율 * 실질금리 * k + 실질기대상승율 --- (6)

5번은 논리적인 배경없이 수식만 계산하면 되는 장점이 있지만,  두 번째 항의 금리가 실질금리가 아니어도 좋은지 설명하기 어렵다.

6번은 인간의 경제활동 추진력이 상대적으로 높은 실질금리(실질이윤) 추구에 달려있다는 아이디어와 일치하나 실질금리, 실질기대상승률를 각각 정의할 필요가 있다.
어차피 상상에 기반한 것이니 편의상 아래와 같이 놓는다.

실질금리 = 금리 - cpi
실질기대상승률 = 기대상승률 - 기대인플레이션

cpi와 기대인플레이션(tips spread말고 한국은행 발표치) 중에 어떤 것을 어디에 사용할지도 선택이 필요한데, 금리는 항상 숫자로 확인할 수 있는 것이니 과거의 수치끼리, 집값의 기대상승률은 원래 미지수에 가까운 것이고 글자 그대로 기대감을 반영한 것이니 물가기대에 대한 일반인대상 조사치를 먼저 사용.


그러면 위의 2번식은

---------------------(7)


전세비율이 왜 상승하나? 혹은 어떤 조건에서 상승하나?
이것이 알고 싶은 것이다.

실질기대상승률이 +인 경우 전세비율은 실질금리(+인 경우)에 비례한다.
그러나 실질기대상승률이 -인 경우 전세비율은 실질금리(+인 경우)에 반비례한다.

지금은 어떤 시기인가?

전세비율은 지역적으로 다르나 높은 값에 해당하는 0.8 (80%)
k는 2 - 3. 일단 3
기대인플레이션 최근 2.6%.
금리는 적당히 2%.
cpi는 0.8%. (핵심에 해당하는 농산물석유류제외지수는 2.4%)

대입해보면
기대상승률 - 기대인플레이션 = -1.68%

기대인플레이션 2.6%를 고려하면 의외로 집값상승에 대한 기대감이 1% 전후로 유지되고 있는 것이다.
만약 cpi를 쓴다면 -1% 전후.
내가 체감하는 것은 -1%에서 1% 사이라면 다 상관없는 정도.

어느쪽이 현실에 가까울까?
분자도 복잡하지만, 이보다 더 쉬운 분모를 생각해보자.

시중 금리가 2%라고 하면 기대인플레이션, cpi, 핵심cpi 중 어떤 것을 쓰는 지에 따라 실질금리가 1.2%에서 -0.6%까지 차이가 크다.
만약 위 모델이 현실을 일부라도 반영한다면 분모가 -, 0, +를 오가는 현재의 상황은 집값상승에 대한 기대감이 낮기만 하면 전세비율이 하늘로 날라갈 수 있는 상황이다. (발산)
그러나 전세비율이 100%를 넘어서는 상황에서는 집주인의 지급불능이 발생할 가능성이 높아지기 때문에 원금보존이 가능하다는 전세의 장점은 실질적으로 사라진다.



주택, 전세시장을 둘러싼 우려에서 벗어날 조건은?

관련자들이 전세제도를 포기하는 것.
월세전환비율 k의 증가 (전세비율과 함께 상승해서 해석이 어렵다. 그러나 금리인하의 영향을 함께 받은 결과라고 일단 둔다).
물가대비 집값상승에 대한 기대감이 상승하는 것 (분자의 +전환).
금리가 cpi와 기대인플레이션 이상으로 상승하는 것 (분자가 마이너스인 조건에서 분모(실질금리)를 분자보다 확실히 크게).


위 모델의 한계는 명확하다.
반전세도 늘고 있고, 대출을 낀 경우에는 복잡성이 배가된다.
각각에 적용될 금리도 전부 달라야 하고 다양한 금리간의 관계는 자체로도 복잡한 문제이다.
수식은 간단하지만 요소들이 서로 독립적이지 않아서, 해석이 단순하지도 일의적이지도 않다.

그런데 일견 더 '구려진' 모델의 장점은 전세비율이 발산할 가능성을 보여주고 있다는 것이다.
전세비율에 한계가 존재할까?
많은 사람들이 100% 전후의 값이 그 역할을 할 것으로 생각하고 그 전후에 전세제도의 변화를 가정한다. 이게 상식에 가깝다.
그러나 만약, 정말 만약 집값이 무너지지 않고, 집주인이 전세금을 돌려줄 수 없는 상황에서, 세입자들이 여전히 주택을 구입하지 않고 버티면?
전세비율은 100%를 지나 150%, 200%를 볼 수도 있을 것이다.

지금까지 진행된 전세비율의 상승이 많은 사람들의 우려를 끌어낸 정도라면 향후 저런 비율을 보게되면 온 국민이 혼돈의 카오스에 빠져들 수도 있을 것이다.
부동산 시장의 변화를 이해하고자 했던 시도는 새로운 의문만 만들어내는 악순환의 서클에 빠질 운명의 데스티니였던 듯.




경상수지, 무역수지


http://runmoneyrun.blogspot.kr/2015/01/effect-of-oil-price-change-on-current.html

http://runmoneyrun.blogspot.kr/2015/01/current-account-management-massage.html



한국은행은 올해 경상수지를 940억불로 예상했고, 정부는 올해 경상수지를 14년수준 (900억불)이하로 관리하겠다고 했다.

2달만에 결론이 나왔다.
한국은행은 예상이 안 되고, 정부는 관리가 안 된다.


출처: 2월 무역수지 흑자규모 사상 최대



유가의 영향으로 한달평균 50억불 이상의 무역수지, 경상수지가 증가했다.
그냥 12개월로 환산하면 연 600억불의 추가적인 경상수지 흑자가 발생할 것이고, 1500억불의 경상수지 흑자가 예상된다. 지금 당장 유가가 100불로 돌아가도 100억불은 남는다.

환율, 금리, 가계부채, 경기와 관련한 어떤 분석에서도 경상수지에 대한 망상은 배제해야 한다.







berkshire, intrinsic value, book value


http://www.berkshirehathaway.com/letters/2014ltr.pdf

http://www.berkshirehathaway.com/letters/2013ltr.pdf

작년까지 버크셔의 주주서한에서 경영/투자 성과를 비교하는 항목은 매우 버핏다웠다.

버크셔의 자산가치 증가율과 S&P500의 총수익률(배당포함)을 비교했고, 그 차이를 함께 표시했다.

이것은 일반적인 관행과 비교하면 정당한 비교가 아니다. 상장기업이기 때문에 투자성과는 주가 대 주가로 비교하거나 버크셔의 자산가치와 S&P500의 자산가치를 비교했어야 한다.

그럼에도 불구하고 이런 불공정한 관행에 사람들의 불만이 없던 것은 버크셔의 성과(자산가치이든 주가이든)가 50년간 꾸준히 시장의 성과를 넘었기 때문이다.

또한 버핏옹만 알고 있는 버크셔의 내재가치가 자산가치와 잘 비례하고 있다고 스스로 공개적으로 언급했고, 내재가치를 기준으로 실행한 자사주 매입은 대략 자산가치 1.2배 이하 수준과 관련이 있었기 때문이다.

그런데 이번에 이런 불공정한 비교 관행을 바꾸었다.
그래서 공정해진 것인가?
표면적으로는 그렇다.
그러나 관심사는 그것이 아니다.



2014년 버크셔의 성과가 자산가치로 판단하면 눈에 띄게 낮다.
버크셔의 성과가 낮아진 시기는 미국시장이 고평가된 시기, 미국경기싸이클의 하락국면과 관련이 있다.
최근 버핏옹이 미국시장 이외의 다른 나라에서 기회를 찾는 것도 이와 관련이 있을 것이다.

서한에 담긴 (위 표의 다음 페이지) 설명은 이렇다.

"In our early decades, the relationship between book value and intrinsic value was much closer than it is now."
"Today, our emphasis has shifted in a major way to owning and operating large businesses. Many of these are worth far more than their cost-based carrying value. But that amount is never revalued upward no matter how much the value of these companies has increased. Consequently, the gap between Berkshire’s intrinsic value and its book value has materially widened."
"Charlie Munger, Berkshire Vice Chairman and my partner, and I believe that has been true at Berkshire: In our view, the increase in Berkshire’s per-share intrinsic value over the past 50 years is roughly equal to the 1,826,163% gain in market price of the company’s shares."

과거와 달리 버크셔의 핵심이 시가평가되는 주식포트폴리오에서 대형사업의 보유/운영으로 이동되었고 이것이 재평가되지 않아서 가치의 증가가 자산가치에 반영되지 않는다. 현재 버크셔의 자산가치보다 주가가 내재가치를 더 잘 반영하고 있다.

버핏옹의 설명은 나름대로 합리적이다.
관련해서 공개적으로 버크셔의 향후 성과가 낮아질 것이라고 언급했고, 후계구도에 대해서도 언급했다.

버핏옹이 버크셔의 향후 성과에 대한 기대치를 낮추는 것은 고점수준에 도달한 미국경제의 장기 경기싸이클과도 관련이 있을 것이고, 후계구도를 염두에 둔 회사의 구조변화와도 관련이 있을 것이다. 여기에 최고의 가치투자자도 미국에서 투자 기회를 찾기가 쉽지 않다는 것이 주주서한의 내용에도 형식의 변화에도 나타나고 있는 것으로 보인다.


요약하면 이렇다.

버크셔의 변화는 어려워진 미국 투자환경의 변화를 반영한다.


2015년 2월 28일 토요일

니팔자야 - 노라조





니팔자야 아대박

머릿속에서 사라지지 않는다.
이미 영접한 듯.





카레 맞음.

2015년 2월 26일 목요일

time flies like an arrow - inflation is coming





미국 ppi가 급락하고 있다.
-5.7%는 지난 60년 중 3번째로 낮은 수치이다.
그래서 디플레이션이 오고 있나?

그럴 수도 있고 아닐 수도 있다.
그러나 그보다 이후에 인플레이션이 나타날 가능성이 높아지고 있다는 점이 더 중요해 보인다.



ppi하락에 다른 무엇보다 유가하락이 큰 영향을 미치고 있는 것은 명확하다.
그럼에도 유가의 영향이 금융위기때보다 적어보이는 것은 당시와 지금의 경제상황의 차이를 반영한다.
유가하락이 공급때문인지 수요때문인지 말들이 많지만, 이전보다 공급의 영향이 크다는 점을 둘의 관계에서 미루어 짐작할 수 있다.




지표들을 전년동월비가 아니라 지수 그대로 보면 cpi, ppi, 명목GDP가 80년대 이후 2배 전후 증가한 것에 비해 유가는 4-5배 상승한 후 2배-2.5배 수준으로 내려간 것을 알 수 있다.

유가가 저평가 된 것인지, 주기적인 고평가 이후 정상화된 것인지는 사람마다 달리 생각할 수 있지만, 20년 정도 현 수준 이하의 유가가 유지되어도 전혀 특별하게 볼 필요는 없을 것이다.

만약 그렇게 유지되면 어떤 일이 생길까?



15년 이후의 가격들은 그저 상상해본 것에 불과하다. 하늘색부분은 저유가 환경에서 소위 기저효과에 의해 저절로 물가가 상승하는 국면을 강조한 것이다.

하반기에 유가 전년동월비는 0-20%까지 상승할 것이고 차례대로 ppi, cpi에 상승압력으로 나타날 것이다.
어떤이들의 예언처럼 유가가 10불, 20불까지 하락한다고 해도 1년만 지나면 똑같은 상황이 발생하기때문에 시간문제일뿐이다. 추가 하락후에 현재수준으로 회복하면 매우 높은 물가상승을 보게 될 수 있다.

미국 연준이 언제 기준금리를 올릴지, 그 이후에 어떤 일이 발생할 지에 대해 시장의 관심이 높아보인다.
그런데 물가가 7,8월부터 상승 추세로 돌아서고 인플레이션에 진입하게 되고 점차 가속된다면 동반해서 시장금리는 상승하게 될 것이다.
만약 그 전후에 기준금리가 올라가면 자연스럽게 보일 것이다.

지금은 이미 반토막이 난 유가의 등락보다 시간이 흘러가고 있다는 사실이 더욱 중요하다.






2015년 2월 24일 화요일

차줌마 따라하기




















삼시세끼 차승원을 따라서 빵만들기를 다시 시도했다.
예전에는 발효가 되지 않아서 실패했지만, 이번에는 가족들의 호평을 받는 빵이 나왔다.
이스트를 바꾼 것이 효과가 있는 듯.

강력분 270g
박력분 30g
소금 5g (대략 1tsp)
설탕 26g
이스트 5g (인스턴트 드라이 이스트 8g짜리 대략 반)
버터 30g
계란 1개
우유 165g

발효는 물중탕으로 1시간/20분/20분

180도 28분


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개선점

1. 치대기 부족. 
2. 발효온도 유지. 











2015년 2월 21일 토요일

fuel surcharges vs oil


유류 할증료는 싱가포르 항공유의 가격에 의해 결정된다.
항공유의 가격은 유가에 의해 결정된다.
유가는?
거의 모든 것에 의해 결정된다.



아시아나항공의 미주 유가할증료를 유가와 비교한 것이다.
발표된 3월 할증료는 5불이고 현재의 유가, 항공유가가 유지되면 이후에는 0불이 될 것으로 보인다.

wti보다는 brent가 할증료와 관련성이 높다.
두바이유도 브렌트유와 다를 것으로 볼 수 없다.



할증료를 3개월 당기고 브렌트유가와 비교하면 높은 관련성을 보인다.
유가가  60불 이상에서 10불 상승하면 할증료는 3개월 후에 30불 상승한다.
유가가 60불 이하로 내려가도 할증료가 마이너스가 되는 일은 없지만, 운임은 변동할 수 있다. 물론 유가가 상승해도 할증료가 아니라 운임이 상승하는 일은 여러번 발생했다.

할증료부과 기준이상에서 항공사가 유류비를 100% 승객에게 전가한다고 가정하면 x절편에 해당하는 브렌트유가 60불은 항공사의 손익에서 중요한 가격이 된다.
유가가 60불대로 내려온지 3개월이 지났고, 지금 브렌트유의 가격은 정확하게 60불 전후에서 움직이고 있다.
유가가 현재 수준이하에서 유지되면 여행객들에게 할증료 부담은 실제적으로 없다고 볼 수 있다.

유가가 2009년과 다르게 장기간 낮게 유지된다면 운임인하압력을 받게 될 것이다. 그러나 할증료 부과기준 이하에서 항공사가 가격경쟁을 하지않고, 운임이 현재수준에서 유지된다면, 이익은 60불이상에서와는 달리 비선형적으로 증가하게 된다. 이것은 유가, 환율 변화로 인한 승객수의 증감과 관계없이 발생하는 현상이다.

출국자수
http://runmoneyrun.blogspot.kr/2015/02/blog-post_88.html

최근 출국자수의 증가는 환율, 유가, 항공료, 이연수요와 관련이 있을 것이다.
많은 예측들에서 현재의 유가가 길게 유지될 것으로 보지 않는다.
현재보다는 높거나 낮은 유가가 장기적으로 유지될 가능성이 같다고 해도 관련업종의 수혜는 대칭적이지 않다.

위에서 확인한 유가와 할증료와의 관계는 미래의 유가변동의 효과가 비대칭적이라는 점을 보여준다. 관련업종의 기대 이익도 대칭적이지 않다.






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시차 조정이 없는 경우의 관계를 참고로 보인다.
특별한 이유가 없다면 위의 그림이 사실을 이해하는데 편리하다는 점이 명백하다.